في المسيرة نحو القيادة الذاتية، وضوح وسرعة "بصر" السيارة هي الأساسية. في حين أن ذكاء البرمجيات يلتقط العناوين الرئيسية،فعاليتها تعتمد بالكامل على جودة البيانات البصرية الخام التي تتلقاهاهذا هو مجالنظام LVDS للسيارات (الإشارة التفاضلية منخفضة الجهد)الكاميرا، تكنولوجيا مخصصة لمهمة فريدة، حاسمة: إنشاء خط أنابيب خال من العيوب، عالية الوفاء لبيانات البكسل من جهاز الاستشعار إلى المعالج.وسط تحول الصناعة نحو الشبكات القائمة على إثرنات، LVDS لا تزال الطبقة المادية لا غنى عنهاالرؤية الأساسية المهمة الحرجة.
تتفوق تكنولوجيا LVDS للسيارات على وجه التحديد حيث يمكن للشبكات الرقمية التقليدية أن تتعثر. إنتاج جهاز استشعار الصورة هو تدفق مستمر عالي السرعة للبيانات البكسلية المشتقة من التناظرية.تم تصميم LVDS لهذا الواقع. إنهإشارة التفاضل منخفضة الجهدمقاومة بطبيعتها للضوضاء الكهرومغناطيسية الشائعة في المركبة، مما يضمن سلامة الإشارة على أمتار من الكابلات التي تمر إلى جانب خطوط الكهرباء والمحركات.على عكس الشبكات المبدلة بالحزم، LVDS يوفرقناة محددة ومتطابقةمععلى نطاق النانوسانية، فترة تأخير متوقعةهذا يضمن وصول تدفق الفيديو الخام متزامنة تماما وبدون الارتفاع أو ضغط القطع الأثرية التي يمكن أن تحطم الخوارزميات معالجة الصور الحرجة للسلامة.
ميزات الأداء تترجم إلى فوائد ملموسة لأنظمة الجيل التالي.النظر في متطلبات الكاميرا الأمامية التي تمكن من الفرامل الطارئة الآلية عالية السرعة أو الكاميرا التي تدعم LiDAR لتصنيف الكائنات:
سلامة البيانات: الطبقة المادية القوية لـ LVDS تحافظ علىمعدل خطأ البت (BER)في بيئات السيارات القاسية ، يمكن أن يكافح مستوى من الموثوقية للأنظمة القائمة على الحزم لضمان تدفقات الخام.
كفاءة الطاقة: يترجم تذبذب الجهد المنخفض (عادة ~ 350mV) إلى استهلاك طاقة أقل لكل قناة مقارنة بواجهات عالية السرعة الأخرى ، وهو عامل حاسم عند نشر العديد من الكاميرات.
أداء EMC: يقلل زوج التفاضل المرتبط بإحكام من الانبعاثات الكهرومغناطيسية إلى الحد الأدنى، مما يسهل الامتثال للمعايير الصارمة لمكافحة الكهرومغناطيس في السيارات (مثل CISPR 25).
معماريات المركبات الحديثة، مثلالتصاميم المناطقية، الاستفادة من نهج هجين يستخدم استراتيجيا LVDS. في هذا النموذج، والسيارات كاميرات LVDSالنقاط النهائية الحسية." أنها تقدم ، غير مضغوطة ، تدفقات البيانات على مخصصة ، روابط قوية إلىمراقب النطاق(على سبيل المثال، في وحدة الباب أو السقف). يقوم هذا المتحكم بالمعالجة الأولية الحاسوبية الثقيلة (مثل الكشف عن الكائنات أو خياطة الصور).يتم إرسال البيانات الوصفية الأساسية فقط أو الفيديو المضغوط عبر النطاق الترددي العاليشبكة Ethernet للسياراتإلى الكمبيوتر المركزي. هذه الهندسة المعمارية توزع بشكل فعال عبء المعالجة وحركة المرور في الشبكة، باستخدام كل تكنولوجيا لغرضها الأمثل.
وبما أن أنظمة الرؤية في السيارات تتطلب دقة أعلى (8MP +) ومعدلات إطار أعلى وموثوقية ثابتة لأهداف ASIL-D للسلامة ، فإن دور كاميرا LVDS للسيارات أكثر تحديداً من أي وقت مضى.إنها ليست تراثاً، بل تحسيناً مستمر، حل مصمم خصيصا.الأساس غير المتنازع عليه لخط أنابيب البكسل الأساسي، مما يضمن أن كومة الإدراك للسيارة مبنية على تمثيل رقمي مثالي للعالم الحقيقي. في بنية السيارة الذكية ، يوفر LVDS الموثوق بها ،السرعة العالية، والمسار العصبي المناعي للضوضاء الذي يسمح للدماغ الرقمي أن يرى بثقة.
تأسست شركة Candid في عام 2014، وقد عززت من مكانتها كمورد عالمي من الدرجة الأولى متخصص في أنظمة إدراك الرؤية للسيارات. تعمل من مساحة 12000 متر مربع.أحدث منشأة إنتاج، نحن نقدم خدمات البحث والتطوير والتصنيع والتوزيع من النهاية إلى النهاية لتقنيات القيادة الذكية، وخدمة شركاء OEM في أكثر من 15 دولة.
في المسيرة نحو القيادة الذاتية، وضوح وسرعة "بصر" السيارة هي الأساسية. في حين أن ذكاء البرمجيات يلتقط العناوين الرئيسية،فعاليتها تعتمد بالكامل على جودة البيانات البصرية الخام التي تتلقاهاهذا هو مجالنظام LVDS للسيارات (الإشارة التفاضلية منخفضة الجهد)الكاميرا، تكنولوجيا مخصصة لمهمة فريدة، حاسمة: إنشاء خط أنابيب خال من العيوب، عالية الوفاء لبيانات البكسل من جهاز الاستشعار إلى المعالج.وسط تحول الصناعة نحو الشبكات القائمة على إثرنات، LVDS لا تزال الطبقة المادية لا غنى عنهاالرؤية الأساسية المهمة الحرجة.
تتفوق تكنولوجيا LVDS للسيارات على وجه التحديد حيث يمكن للشبكات الرقمية التقليدية أن تتعثر. إنتاج جهاز استشعار الصورة هو تدفق مستمر عالي السرعة للبيانات البكسلية المشتقة من التناظرية.تم تصميم LVDS لهذا الواقع. إنهإشارة التفاضل منخفضة الجهدمقاومة بطبيعتها للضوضاء الكهرومغناطيسية الشائعة في المركبة، مما يضمن سلامة الإشارة على أمتار من الكابلات التي تمر إلى جانب خطوط الكهرباء والمحركات.على عكس الشبكات المبدلة بالحزم، LVDS يوفرقناة محددة ومتطابقةمععلى نطاق النانوسانية، فترة تأخير متوقعةهذا يضمن وصول تدفق الفيديو الخام متزامنة تماما وبدون الارتفاع أو ضغط القطع الأثرية التي يمكن أن تحطم الخوارزميات معالجة الصور الحرجة للسلامة.
ميزات الأداء تترجم إلى فوائد ملموسة لأنظمة الجيل التالي.النظر في متطلبات الكاميرا الأمامية التي تمكن من الفرامل الطارئة الآلية عالية السرعة أو الكاميرا التي تدعم LiDAR لتصنيف الكائنات:
سلامة البيانات: الطبقة المادية القوية لـ LVDS تحافظ علىمعدل خطأ البت (BER)في بيئات السيارات القاسية ، يمكن أن يكافح مستوى من الموثوقية للأنظمة القائمة على الحزم لضمان تدفقات الخام.
كفاءة الطاقة: يترجم تذبذب الجهد المنخفض (عادة ~ 350mV) إلى استهلاك طاقة أقل لكل قناة مقارنة بواجهات عالية السرعة الأخرى ، وهو عامل حاسم عند نشر العديد من الكاميرات.
أداء EMC: يقلل زوج التفاضل المرتبط بإحكام من الانبعاثات الكهرومغناطيسية إلى الحد الأدنى، مما يسهل الامتثال للمعايير الصارمة لمكافحة الكهرومغناطيس في السيارات (مثل CISPR 25).
معماريات المركبات الحديثة، مثلالتصاميم المناطقية، الاستفادة من نهج هجين يستخدم استراتيجيا LVDS. في هذا النموذج، والسيارات كاميرات LVDSالنقاط النهائية الحسية." أنها تقدم ، غير مضغوطة ، تدفقات البيانات على مخصصة ، روابط قوية إلىمراقب النطاق(على سبيل المثال، في وحدة الباب أو السقف). يقوم هذا المتحكم بالمعالجة الأولية الحاسوبية الثقيلة (مثل الكشف عن الكائنات أو خياطة الصور).يتم إرسال البيانات الوصفية الأساسية فقط أو الفيديو المضغوط عبر النطاق الترددي العاليشبكة Ethernet للسياراتإلى الكمبيوتر المركزي. هذه الهندسة المعمارية توزع بشكل فعال عبء المعالجة وحركة المرور في الشبكة، باستخدام كل تكنولوجيا لغرضها الأمثل.
وبما أن أنظمة الرؤية في السيارات تتطلب دقة أعلى (8MP +) ومعدلات إطار أعلى وموثوقية ثابتة لأهداف ASIL-D للسلامة ، فإن دور كاميرا LVDS للسيارات أكثر تحديداً من أي وقت مضى.إنها ليست تراثاً، بل تحسيناً مستمر، حل مصمم خصيصا.الأساس غير المتنازع عليه لخط أنابيب البكسل الأساسي، مما يضمن أن كومة الإدراك للسيارة مبنية على تمثيل رقمي مثالي للعالم الحقيقي. في بنية السيارة الذكية ، يوفر LVDS الموثوق بها ،السرعة العالية، والمسار العصبي المناعي للضوضاء الذي يسمح للدماغ الرقمي أن يرى بثقة.
تأسست شركة Candid في عام 2014، وقد عززت من مكانتها كمورد عالمي من الدرجة الأولى متخصص في أنظمة إدراك الرؤية للسيارات. تعمل من مساحة 12000 متر مربع.أحدث منشأة إنتاج، نحن نقدم خدمات البحث والتطوير والتصنيع والتوزيع من النهاية إلى النهاية لتقنيات القيادة الذكية، وخدمة شركاء OEM في أكثر من 15 دولة.
